Реальный случай ремонта
Ремонт АКПП Mercedes-Benz S 350 d W223: пакет F (K27) и гидроблок 725.112
Опубликовано 21.08.2026
Коротко о ремонте
- Автомобиль
- Mercedes-Benz S 350 d Sedan, длинная база, W223 2024
- Двигатель
- дизель OM656.830
- Пробег
- 181000
- Трансмиссия
- 9G-Tronic 725.112
- Проблема
- Сильные пинки на низких передачах и при переключениях вниз, пробуксовка пятой передачи
- Причина
- Разборка подтвердила повреждение пакета фрикционов F (K27), а стендовая и вакуумная проверки — износ соленоидов и гидроблока
- Что сделали
- Выполнен полный ремонт АКПП: заменены пакет F (K27), уплотнения, гидроблок, поддон и масло, проведена адаптация
- Срок работы
- 3 дня
- Стоимость
- 300 000 ₽
- Условия стоимости
- Фиксированная стоимость ремонта по акции на момент выполнения работ
- Гарантия
- 1 год
- Результат
- После ремонта и адаптации контрольная поездка подтвердила плавную работу без прежних пинков и пробуксовки
Жалоба владельца
Mercedes-Benz S 350 d Sedan с длинной базой и пробегом 181 000 км поступил с сильными пинками АКПП. Особенно заметны были удары на первой, второй и третьей передачах, а также при переключениях вниз. Главным симптомом стала выраженная пробуксовка пятой передачи.
Диагностика
Автомобиль оснащён дизельным двигателем `OM656.830` и девятиступенчатой АКПП `9G-Tronic 725.112`. Ошибок в памяти блоков управления не было, поэтому состояние коробки оценивали по фактическим симптомам, маслу и результатам разборки.
После снятия поддона обнаружили масло с запахом гари. Проверка девяти соленоидов на гидравлическом стенде показала волны, скачки давления и неравномерную работу. При вакуумной проверке каналов гидроблока получили пограничные значения около 15 единиц.
Графики проверки девяти соленоидов
Каждый соленоид проверили отдельно. Волны и отклонения на графиках подтвердили неравномерную работу гидравлической части.
Полная разборка трансмиссии выявила потемневшие от перегрева детали и сгоревшие фрикционные диски пакета `F (K27)`.
Причина неисправности
Причиной пробуксовки пятой передачи стало повреждение пакета фрикционов `F (K27)`. Пинки и нестабильные переключения были связаны с износом соленоидов и гидроблока. Масло с запахом гари подтвердило внутреннее повреждение коробки и необходимость полного ремонта вместо простой замены масла.
Выполненные работы
АКПП полностью разобрали и отремонтировали. Заменили повреждённый пакет фрикционов, установили ремкомплект с новыми резиновыми и тефлоновыми уплотнениями, новый гидроблок, новый поддон и залили новое трансмиссионное масло.
После сборки выполнили адаптацию через Xentry. Передачи адаптировались быстро, практически с первого цикла.
Заменённые детали
- Пакет фрикционов `F (K27)`. - Резиновые и тефлоновые уплотнения из ремкомплекта. - Новый гидроблок `A7252709917`. - Новый поддон АКПП. - Трансмиссионное масло.
Срок, стоимость и гарантия
Ремонт занял три дня. Фиксированная стоимость по акции на момент выполнения работ составила 300 000 ₽. Гарантия — один год.
Результат
После ремонта автомобиль поехал плавно ещё до завершения адаптации, а после адаптации работа коробки дополнительно улучшилась. Контрольная поездка подтвердила нормальные переключения без прежних пинков и пробуксовки пятой передачи.
